Воздушное судно является одной из наиболее удивительных и сложных инженерных конструкций, созданных человечеством. Эти летающие машины стали неотъемлемой частью современной жизни и способны осуществлять перевозку пассажиров, грузов и даже медицинскую помощь на самые отдаленные уголки Земли. Но, когда речь идет о юридической стороне владения и использования воздушных судов, они становятся предметом детального регулирования, включая определение их статуса в соответствии с гражданским законодательством России.
Несколько объектов (вещей), которые соединены для использования по общему назначению, образуют единое целое и рассматриваются как одна сложная вещь. (статья 134 Гражданского Кодекса Российской Федерации).
Однако, что означает "сложная делимая вещь" и как это применяется к воздушным судам в российском правопорядке? Этот вопрос разъяснит Юрий Владимирович Морозов – адвокат, эксперт по воздушному праву.
Воздушное судно с точки зрения гражданского права России рассматривается как сложная вещь, в состав которой входят различные компоненты, которые образуют единое целое, предполагающее использование по общему назначению.
Навскидку мы можем сказать, что воздушное судно состоит из следующих компонентов:
- планер (фюзеляж и крылья);
- двигатели (турбины или винты);
- шасси (лыжи и тп);
- хвостовое оперение;
- системы управления и т.п.
Статьёй 133 Гражданского кодекса Российской Федерации определено, что вещь, раздел которой в натуре невозможен без разрушения, повреждения вещи или изменения ее назначения и которая выступает в обороте как единый объект вещных прав, является неделимой вещью и в том случае, если она имеет составные части.
Как мы понимаем, самолет без двигателя взлететь не может.
В статьях 35 и 37 Воздушного кодекса Российской Федерации установлены разные требования к летной годности воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов; их сертификация производится отдельно. Планеры и двигатели учитываются на разных бухгалтерских счетах, что также свидетельствует о возможности разделения судна на планер, двигатели и агрегаты. Согласно статье 134 Гражданского кодекса Российской Федерации воздушное судно является сложной вещью.
Однако, мы приходим к выводу, что воздушное судно является неделимой вещью, поскольку в силу пункта 1 статьи 130 Гражданского кодекса Российской Федерации к недвижимым вещам относятся подлежащие государственной регистрации воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания, космические объекты. В статье 133 ГК РФ дано понятие неделимой вещи: вещь, раздел которой в натуре невозможен без изменения ее назначения, признается неделимой.
Фюзеляж без двигателей и оперения не взлетит, но при этом каждый из компонентов (крылья, турбины, шасси, винты и т.п.) выступает в обороте и самостоятельно.
Из положений названных норм следует, что воздушное судно не может быть признано делимой вещью, так как оно отнесено к недвижимым вещам, подлежит государственной регистрации.
Воздушное судно является неделимой вещью.
Несколько объектов (вещей), которые соединены для использования по общему назначению, образуют единое целое и рассматриваются как одна сложная вещь. (статья 134 Гражданского Кодекса Российской Федерации).
Однако, что означает "сложная делимая вещь" и как это применяется к воздушным судам в российском правопорядке? Этот вопрос разъяснит Юрий Владимирович Морозов – адвокат, эксперт по воздушному праву.
Воздушное судно с точки зрения гражданского права России рассматривается как сложная вещь, в состав которой входят различные компоненты, которые образуют единое целое, предполагающее использование по общему назначению.
Навскидку мы можем сказать, что воздушное судно состоит из следующих компонентов:
- планер (фюзеляж и крылья);
- двигатели (турбины или винты);
- шасси (лыжи и тп);
- хвостовое оперение;
- системы управления и т.п.
Статьёй 133 Гражданского кодекса Российской Федерации определено, что вещь, раздел которой в натуре невозможен без разрушения, повреждения вещи или изменения ее назначения и которая выступает в обороте как единый объект вещных прав, является неделимой вещью и в том случае, если она имеет составные части.
Как мы понимаем, самолет без двигателя взлететь не может.
В статьях 35 и 37 Воздушного кодекса Российской Федерации установлены разные требования к летной годности воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов; их сертификация производится отдельно. Планеры и двигатели учитываются на разных бухгалтерских счетах, что также свидетельствует о возможности разделения судна на планер, двигатели и агрегаты. Согласно статье 134 Гражданского кодекса Российской Федерации воздушное судно является сложной вещью.
Однако, мы приходим к выводу, что воздушное судно является неделимой вещью, поскольку в силу пункта 1 статьи 130 Гражданского кодекса Российской Федерации к недвижимым вещам относятся подлежащие государственной регистрации воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания, космические объекты. В статье 133 ГК РФ дано понятие неделимой вещи: вещь, раздел которой в натуре невозможен без изменения ее назначения, признается неделимой.
Фюзеляж без двигателей и оперения не взлетит, но при этом каждый из компонентов (крылья, турбины, шасси, винты и т.п.) выступает в обороте и самостоятельно.
Из положений названных норм следует, что воздушное судно не может быть признано делимой вещью, так как оно отнесено к недвижимым вещам, подлежит государственной регистрации.
Воздушное судно является неделимой вещью.
